La Mitica R 100 RS

Aprile 2005
di Dario Balzarotti

Molti parametri utilizzati ancora oggi nella progettazione delle moto hanno visto la luce nel decennio 1969-1978; la presentazione al salone di Tokyo del 1969 della Honda CB750 fa sì che nessuna Casa Motociclistica possa andare avanti con i vecchi modelli. Anche la casa ultra-conservatrice BMW si attiva in questo periodo anche se la vera svolta arriva nel 1973 al Salone di Parigi dove viene presentata l'opera del giovane designer Hans Muth: la serie 6 la cui maggiore espressione è il modello R 90 S . Dietro l'incalzare di sempre nuovi modelli tra cui nel 1975 la Honda 1000 Gold Wing, una gran turismo boxer a 4 cilindri raffreddati ad acqua che rappresenta una sfida diretta al settore di riferimento della Casa di Monaco, la risposta è un progetto molto ambizioso, tipicamente BMW: offrire una moto che possa eccellere in prestazioni, potenza, affidabilità e qualità indipendentemente dal prezzo di vendita in quanto riservata a pochi fortunati. Una delle prerogative dovrà essere una carenatura sportiva ma allo stesso tempo protettiva progettata con criteri scientifici. Il risultato è il modello R 100 RS che viene presentato al Salone di Colonia del 1976 e che con la sua carenatura nata dal genio di Muth e dallo studio degli ingegneri BMW è ancor oggi un esempio di design industriale: prove effettuate confermano una riduzione della resistenza all'avanzamento del 5,4%, riduzione del 60% alla sensibilità della moto al vento laterale, sensibile aumento del carico sulla ruota anteriore. Il motore con la classica architettura boxer bicilindrica a 4 tempi raffreddato ad aria eroga una potenza di 70 CV a 7.250 giri e raggiunge una velocità massima di 200 km/h. Con alcuni aggiornamenti nel corso degli anni, il modello viene prodotto in 39.000 esemplari fino al 1992.