SPIDER EUROPA

Febbraio 2005
di Dario Balzarotti

Siamo nel 1966: l'Italia sta attraversando un particolare momento sociale ed economico, il reddito nazionale cresce del 33,5% rispetto all'anno precedente, le contestazioni di piazza sono ancora lontane e, fenomeni di costume come il topless sulle spiagge creano grave scandalo. Mentre un italiano su dodici possiede un'automobile, la Fiat nell'ottobre del 1966 presenta ufficialmente al Salone dell'automobile di Torino la versione Sport Spider della 124: è la seconda vettura Fiat nel dopoguerra a montare un motore con la soluzione della distribuzione con doppio albero a camme in testa: la cilindrata di 1438 c.c. con una potenza massima di 90 CV a 6500 giri/min. le consente una velocità massima di 170 km/h. e costa 1.550.000 lire contro 1.035.000 della versione berlina. Nel 1969 viene affiancata la versione 1600 cc. con standard di sicurezza conforme alle normative vigenti negli U.S.A. dove questo modello riscuote un notevole successo mentre nel 1972 il propulsore passa a 1800 cc. L'ultimo capitolo della gloriosa storia della 124 Sport Spider è la Spider Europa tutta targata Pininfarina, presentata al 21° Salone dell'Automobile di Ginevra che monta un motore di due litri ad iniezione elettronica e viene successivamente affiancata dal modello dotato di compressore volumetrico erogante 135 CV. Nel 1985 con oltre 180 mila esemplari prodotti, 2 Campionati Italiani e 2 Campionati Europei vinti cessa la produzione di questo modello che per un ventennio ha esercitato una grande suggestione su un pubblico giovane e sportivo.