Pedemontana

Settembre 2009

<<Il recupero possibile e il recupero riuscito>>. La pedemontana ferroviaria briantea a la ferrovia della Val Venosta sono stati argomento di un importante confronto sulla mobilità.
Nei mesi scorsi gli incontri con gli amministratori dei comuni briantei, promossi dai consiglieri regionali del Pd, Carlo Spreafico per Lecco e Luca Gaffuri per Como hanno portato alla luce le ragioni della valorizzazione delle linee esistenti quali la Como-Lecco, la Milano-Asso, la Lecco-Besana-Monza.
Incontri che hanno tenuto alta l’attenzione in particolar modo a Merone, centro nevralgico dell’economia con grandi aziende che necessitano di poter spostare merci velocemente: e il treno spesso è la via migliore.
La pedemontana ferroviaria è un progetto , la ferrovia della Val Venosta è invece l’esempio del recupero di un ramo secco – fa notare Carlo Spreafico -, che oggi trasporta due milioni di turisti e pendolari all’anno. La pedemontana è la risposta ad una viabilità locale satura, posizionata strategicamente per il collegamento con la direttrice ferroviaria del Gottardo e le infrastrutture aeroportuali lombarde, l’opportunità di creare un polo della manutenzione del materiale rotabile nelle officine di Costa Masnaga>>.
Un polo che incentiverebbe l’occupazione. L’interesse riscontrato nel territorio e la mobilitazione dei pendolari hanno dato un primo risultato: è stata ripristinata la corsa delle 7 del mattino da Molteno verso Como, utilizzatala studenti e lavoratori.
<<Riteniamo questo fatto importante – prosegue Spreafico – anche alla luce della recente costituzione, promossa dalla regione Lombardia,di una società mista tra Trenitalia e le Nord. Per il trasporto ferroviario lombardo si aprono adesso capitoli tutti da scrivere>>.